Połączenie promowe, katamaranowe i szybkie połączenia łodzią mają swoje rozgałęzienia właśnie w Żupanii Zadarskiej, która komunikuje 17 zamieszkanych wysp z okolic Zadaru i Biogradu aż do wysp Pašman i Ugljan. Większość wysp posiada drogi i autobusy, a wyspy Ugljan i Pašman łączy z lądem most. Region Zadaru jest łatwo 1. Koszty pływania jachtem lub łodzią. Tak, zostanie wodniakiem wymaga inwestycji finansowych, ale niekoniecznie muszą być ogromne. W rzeczywistości zakup łodzi motorowej lub jachtu może być zaskakująco przystępny cenowo. Zdajemy sobie sprawę, że to, co jest „dostępne” dla jednej osoby, niekoniecznie jest dostępne dla innej. Pływanie łodzią. 22 opinie. Sporty wodne. 4 opinie. Wycieczki kulinarne. 594 opinie. Dla zakochanych. To był nasz jeden z lepszych pobytów w Chorwacji. Polecam. Bluesun Hotel Elaphusa. Hotel w Bol. Obiekt Bluesun Hotel Elaphusa dysponuje największym centrum fitness i odnowy biologicznej na wyspie Brač, a także 20 ziemnymi kortami tenisowymi i kręgielnią. Pokaż więcej. 8.6. Fantastyczny. 1 563 opinii. Sprawdź dostępność. Battleship War. Battleships Armada. Raft Wars Multiplayer. Raft Wars. Sink It. Gry Sterowanie łodzią: Mknij po wodzie na motorówce, spływaj kajakiem w dół rwącej rzeki i rób sztuczki w jednej z naszych darmowych gier online z kategorii gry sterowanie łodzią! Wybierz jedną z naszych darmowych gier, i baw się Dobrze. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. HomeŻeglarstwoVoditelj Brodice, ISSA czy żeglarz jachtowy? Jaki patent w Chorwacji? Jaki patent w Chorwacji sprawdzi się najlepiej? Do dyspozycji polskich żeglarzy jest co najmniej kilka uprawnień żeglarskich. Wszystkie mają zalety i wady… Tekst i zdjęcia Adam Jakubczak PRZECZYTAJ TAKŻE Patent żeglarski: wymagania, uprawienia, wymiana W przypadku narodowych certyfikatów kompetencji żeglarskich, największym ograniczeniem w krajach UE jest w większości możliwość prowadzenia egzaminów jedynie w języku narodowym. Tak też jest w Polsce. Jednak nielicznym wyjątkiem jest Chorwacja, gdzie egzaminy są przeprowadzane w języku chorwackim, angielskim, a zdarza się, że egzaminatorzy dopuszczają i rozumieją odpowiedzi w języku polskim. Dodatkową zaletą jest możliwość odebrania dyplomu już następnego dnia po zdaniu egzaminu. Warto pamiętać że licencje Voditelj Brodice – Boat Skipper cat. A, B to licencje nie zawodowe, a rekreacyjne. Licencje zawodowe podobnie jak w Polsce wydawane są po długim i kosztownych szkoleniu organizowanym najczęściej przez szkoły zawodowe morskie. Licencje zawodowe dają dużo wyższe uprawnienia, odpowiednio Zapovjednik jahte – Yacht Commander Cat. A – do 100 GT (ton brutto jednostki), Zapovjednik jahte – Yacht Commander Cat. B – do 500 GT (ton brutto jednostki), bez ograniczeń zasięgu nawigacji. PRZECZYTAJ TAKŻE Certyfikaty RYA: brytyjskie uprawnienia żeglarskie – całkowicie dobrowolne Jaki patent w Chorwacji? Licencja Voditelj Brodice – Boat Skipper (lider jachtu) kategorii A Szkolenie i egzamin prowadzone są zgodnie z wymogami art. 51 rozporządzenia o łodziach i jachtach w Chorwacji (Dz. U. 27/2005) Kurs i szkolenie Kurs i szkolenie uczestników odbywa się w zakresie obsługi i prowadzenia łodzi o długości do 7 (siedmiu) metrów i mocy do 15 kW (20 KM) w następujących obszarach nawigacji: Szkolenie trwa minimum 6 godzin (1 dzień) Wymagania: Dyplom Voditelj Brodice kat. A może uzyskać osoba, która ukończyła 15 lat i zdała egzamin zgodnie z ustalonym programem. Wymagane jest przystąpienie i zdanie egzaminu w Zarządzie Portu morskiego Uprawnienia Zasięg uprawnienia na wodach morskich, obszar żeglugi III a, który obejmuje żeglugę na wodach śródlądowych, wodach terytorialnych Republiki Chorwacji i wodach dostępnych z morza. W tym obszarze obowiązują następujące ograniczenia: IIIa – do 6 mil morskich od wybrzeża stałego lądu lub wyspy,IIIb – do 3 mil morskich od wybrzeża stałego lądu lub wyspy,IIIc – do 1 mili morskiej od wybrzeża stałego lądu lub wyspy. Zasięg uprawiania na wodach śródlądowych: IV – cały obszar żeglugi, który obejmuje żeglugę w portach, zatokach, rzekach chorwackiego basenu Adriatyku. Ważność: Certyfikat kompetencji Voditelj Brodice kat. A wydawany jest na czas nieograniczony Cena kursu w Chorwacji (średnia cena na 2021 rok): Kurs od 300 Kun on-line i w salach (180 PLN) + 440 Kun (266 PLN) egzamin + 40 Kun (26 PLN) zdjęcie Uwagi. Formalnie do egzaminu nie jest wymagany staż w prowadzaniu jednostek morskich. Podczas egzaminu nie są też sprawdzane umiejętności i doświadczenie żeglarskie, a jedynie wiedza. PRZECZYTAJ TAKŻE Uprawnienia żeglarskie: certyfikaty ISSA w Polsce Licencja Voditelj Brodice – Boat Skipper (lider jachtu) kategorii B Kurs żeglarski kategorii B prowadzony jest zgodnie z wymogami art. 52 rozporządzenia o łodziach i jachtach (Dz. U. 27/2005). Kurs i szkolenie Kurs i szkolenie uczestników odbywa się w zakresie obsługi i prowadzenia na wodach morskich w obrębie wód morskich i śródlądowych terytorialnych Chorwacji Szkolenie trwa minimum 6 godzin (1 dzień) Treść kursu: Nawigacja morskaRatownictwo morskieMorskie przepisy (Jala i MPDM)meteorologiaManewrowanie łodzią, bezpieczeństwo nawigacji i udzielanie pierwszej pomocyMorska usługa radiotelefoniczna Wymagania: Świadectwo kompetencji kapitana kat. B może uzyskać osoba, która ukończyła 16 lat i zdała egzamin zgodnie z ustalonym programem. Do 18 roku życia nie może obsługiwać łodzi o mocy napędu większej niż 15 kW (20 KM), po ukończeniu 18 roku życia i do końca życia nie ma ograniczeń co do mocy urządzeń napędowych (silników) oraz ma prawo pływać z każdym statkiem wpisanym do rejestru jachtów. Wymagane jest przystąpienie i zdanie egzaminu w Zarządzie Portu morskiego Uprawnienia Po ukończeniu kursu i zdaniu egzaminu absolwenci uzyskują uprawniania przeszkoleni w zakresie zarządzania: Łodzie pasażerskie w promieniu do 3 mil morskich od wybrzeża kontynentu lub towarowe i rybackie (do 12 metrów)Wszystkie typy łodzi do użytku osobistego (jednostki do 12 metrów)Jachty do 30 GT (ton brutto, rozumiane też jako jednostki do 18 m)Czarter jachtów do 30 BT bez załogi (rozumiane też jako jednostki do 18 m) Ważność: Certyfikat kompetencji Voditelj Brodice kat. B wydawany jest na czas nieograniczony Cena kursu w Chorwacji (średnia cena na 2021 rok): Kurs od 300 Kun on-line i/lub w salach (180 PLN) + 440 Kun (266 PLN) egzamin + 40 Kun (26 PLN) zdjęcie Uwagi. Formalnie staż i doświadczenie w prowadzaniu jednostek morskich nie są wymagane podczas egzaminu, nie są też sprawdzane umiejętności i doświadczenie żegalskie, a jedynie wiedza.. PRZECZYTAJ TAKŻE Niemieckie uprawnienia żeglarskie: patent obowiązkowy czy dobrowolny? Jaki patent w Chorwacji? Licencja Voditelj Brodice – Boat Skipper (lider jachtu), kategorii C Kurs żeglarski kategorii B prowadzony jest zgodnie z wymogami ustawy 13/2020 i 52, 53 art. rozporządzenia o łodziach i jachtach z 2020 r.( Dz. U. 13/2020 i. P. 52/2020 ) Kurs i szkolenie: Szkolenie trwa minimum: (25 godzin) 4 dni godzin teorii + 6 godzin praktyki Po pomyślnym ukończeniu kursu i zdaniu egzaminu, uczestnicy uzyskują umiejętności i uprawnienia w zakresie obsługi i zarządzania na wodach śródlądowych i morskich: Wszystkie rodzaje łodziWszystkie typy jachtów do 30 GT Treść kursu: NawigacjaZdolności motoryczne i środki ochronneMorskie, meteorologia, przepisy i pierwsza pomocManewrowanie łodzią i unikanie kolizji na morzuMorska usługa radiotelefonicznaBezpieczeństwo na morzuPraktyczne pływanie łodzią Wymagania: Dyplom kapitana kat. C może uzyskać osoba, która ukończyła 18 lat, spełnia określone warunki zdrowotne, zwłaszcza w zakresie wzroku i słuchu, ukończy szkolenie i zda egzamin zgodnie z ustalonym programem. Certyfikat jest wydawany po przedstawieniu ważnego orzeczenia o stanie zdrowia członka załogi statku morskiego, łodzi i jachtów wydanego przez uprawnionego lekarza. Uprawnienia: Ze świadectwem kapitana łodzi kat. C można obsługiwać wszystkie łodzie, a także jachty do 30 ton brutto (i do celów ekonomicznych)na wodach morskich i jest wydawane na okres 5 (pięć ) lat . Jest odnawiany na podstawie ważnego orzeczenia o stanie zdrowia członka załogi statku morskiego, łodzi i jachtu, wydanego przez uprawnionego lekarza. Cena kursu w Chorwacji (średnia cena na 2021 rok): Kurs 2959 Kun (1785 PLN) + 540 Kun (326 PLN) egzamin + 40 Kun (26 PLN) zdjęcie + ok. 500 kun badanie lekarskie Uwagi. Certyfikat ten występuje sporadycznie wśród sterników międzynarodowych. Najczęściej posiadają go zawodowi sternicy rekreacyjni, w Chorwacji. Często rozpoznawany jest jako najniższy certyfikat zawodowy, Zapovjednik jahte – Yacht Commander do 30 GT (ton brutto jednostki i/lub jednostek do 18 metrów) O Autorze: Kapitan Adam Jakubczak to żeglarz i podróżnik. Od kilkunastu lat żyje z rodziną na pokładzie jachtu. Jest specjalistą od bezpieczeństwa morskiego, jest instruktorem i egzaminatorem żeglarskim. To posiadacz zawodowej licencji Kapitana jednostek do 500 GT i autor od wielu lat audycji i artykułów propagujących żeglarstwo. (Visited 6 574 times, 76 visits today) Tagi: chorwacja, patent w chorwacji, patent żeglarski, uprawnienia, voditelj brodice Last modified: 22 września, 2021 Można serfować w internecie, ale o ile przyjemniej jest żeglować po Adriatyku… Szukasz krystalicznie czystego wybrzeża, urokliwych zatoczek ze szmaragdową wodą, pięknych wysp i raf? Dobrze trafiłeś! Region Zadaru oferuje jedną z najbardziej rozwiniętych linii brzegowych w Europie. Zamknij oczy i wyobraź sobie wiatr we włosach, ciepłe promienie słońca na skórze oraz dźwięk fal odbijających się od rozkołysanej łodzi. Dołóż do tego kilometry pięknych plaż nad Morzem Adriatyckim oraz trzysta wysp i wysepek, w tym wiele niezamieszkanych, a także liczne zatoki i rafy, które można odkrywać w nieskończoność. Nie masz odpowiedniego sprzętu? Bez obaw! Miejscowe mariny wypożyczają żaglówki, łodzie motorowe, katamarany i niewielkie łódki. Możesz też się podszkolić i skorzystać z oferty szkółek żeglarskich lub – po prostu – wsiąść na prom. Dlaczego warto zaplanować odkrywanie regionu Zadaru z perspektywy morza? Oto kilka powodów. 1. Odetchnij od zgiełku Jednodniowe wypady w głąb Adriatyku (także te zorganizowane), to doskonała okazja, by poznać tutejsze wyspy, Dugi Otok, Ugljan, Pašman, Silbę, Molat, Olib, Premudę oraz Iž. Nabierając wiatru w żagle można zwiedzić internersujące zabytki i spróbować lokalnej kuchni. Na początek dziób łodzi warto skierować w stronę parku przyrody Telašćica, a dokładnie w kierunku wyspy Dugi Otok. Po drodze mijamy malowniczą przełęcz Mali Ždrelac, łączącą wyspy Pašman i Ugljan. Ale do brzegu – Telašćica to piękna zatoka, która obejmuje sześć urokliwych wysepek i dodatkowo jest otoczona trzynastoma innymi. Wszystkie pokrywa bujna roślinność i wiecznie zielone lasy. Na miejscu żeglarzy wita 200-metrowy klif. Warto zejść z pokładu i ruszyć na spacer do słynnego jeziora Mir. Z pobliskich skał rozciąga się wspaniały widok na otwarte morze. Nieco głębiej w zadarskim archipelagu znajduje się Silba, jedna z najmniejszych (15 km kw.) zamieszkanych wysp i jedna z nielicznych bez samochodów. Można się tu dostać nie tylko łodzią, ale też promem. Na miejscu czekają piaszczyste i żwirowe plaże, liczne kawiarnie oraz restauracje. Z Silby można też wyruszyć na Olib, kolejną wyspę bez samochodów, gdzie koniecznie trzeba spróbować miejscowych serów, win i oliwy z oliwek. I na Molat, wyspę zamieszkiwaną od VII wieku, ważny port za panowania Wenecji. Dziś Molat kusi przede wszystkim zacisznymi zatoczkami i plażami oraz zapachem kawy na placu Trzno. Warto też odwiedzić tutejszą bibliotekę. Z Zadaru na Molat kursuje Adobe Stock2. Odkryj najpiękniejsze zakątki Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na pływanie wokół porośniętych sosnami wysepek z dziewiczymi zatokami czy będziesz chciał przyjrzeć się bliżej wchodzącym głęboko w ląd skałom i nierównym powierzchniom skalistych wysepek, czeka cię mnóstwo niezapomnianych wrażeń. Jak wygląda dobry plan? Przepłyń kanał zadarski, okrąż perły przyrody, jak Galešnjak i zatoka Telašćica, odwiedź piaszczyste laguny wokół Ninu, odkryj rajskie zatoki Pagu i Dugiego Otoku, zatrzymaj się na plaży Sakaruna lub Kraljičina plaža oraz w pięknych portach Zadaru i Ninu. Doskonałą bazą wypadową jest Biograd, położony w najbogatszej brzegowo części Adriatyku, na obszarze z największą liczbą wysp oraz kilkoma parkami narodowymi i przyrodniczymi. Miasto ma długą historię morską i jest jednym z najpopularniejszych miejsc żeglarskich w północnej Dalmacji. Żeglarzy przyciągają dobrze wyposażone i komfortowe przystanie, a także liczne regaty. Biały piasek, turkusowa woda i sosny zapewniające przyjemny cień w upalne dni – to wszystko znajdziemy w Zatoce Sakurun, jednej z najpiękniejszych na świecie. Z szerokiej zatoki o głębokości 800 metrów, znajdującej się na północno-zachodnim wybrzeżu wyspy Dugi Otok, roztacza się piękny widok na otwarte wody Adriatyku. Cisza i spokój są tu wszechobecne. I jeszcze jedna inspiracja – Galešnjak, wyspa w kształcie serca. Bardzo mała – o powierzchni zaledwie 0,132 km kw. została odkryta przypadkowo podczas przeszukiwania zasobów Google Earth. Natychmiast trafiła na czołówki stacji CNN i BBC. Wyspę otaczają czyste kamieniste plaże, a w głębi lądu nie ma żadnych obiektów stworzonych przez człowieka. Tylko piękno dzikiej Adobe Stock3. Znajdź swoją bezpieczną przystań Każdy żeglarz potrzebuje zawinąć do przyjaznego portu czy dobrze wyposażonej przystani. W regionie Zadaru ich nie brakuje. Po długim dniu żeglowania wodami archipelagu i podziwiania cudów natury nie musisz się martwić o to, gdzie będziesz mógł rozprostować nogi i odwiesić kapitański kapelusz. Doskonałe miejsca na odpoczynek? Na pewno Zadar z jego piękną starówką i mnóstwem kawiarni, nazywany "chorwackim Rzymem". Co więcej, miasto szczyci się 3000 lat historii. Kolejna propozycja, to malowniczy Nin, najstarsze królewskie miasto Chorwacji, położone na wyspie i otoczone błękitną laguną. Z kolei wyspa Pag to jedna z najbardziej słonecznych na Adriatyku. Słońce świeci tu przez 2500 godzin rocznie. Warto też rozważyć dopłynięcie do Biogradu, gdzie znajduje się marina Kornati lub Sukošan, gdzie można zacumować w D-Marin Dalmacija, największej marinie w Adobe Stock4. Daj się porwać morzu wrażeń Najbardziej rozwinięta brzegowo część Adriatyku znajduje się wzdłuż wybrzeża regionu Zadaru, a zwłaszcza w okolicy Biogradu, jednego z najwspanialszych kurortów w Chorwacji. Znajdziemy tu piękną, śródziemnomorską przyrodę, urokliwe plaże i zatoki, interesujące centrum miasta z zabytkową zabudową oraz krystalicznie czysty i ciepły Adriatyk. Biograd był dawniej miastem koronacyjnym chorwackich królów. W okolicy znajduje się także kilka marin. Wśród nich wspomniana już Kornati, jeden z najlepszych portów jachtowych w kraju i jedno z wiodących miejsc czarterowych na wybrzeżu, oferujące setki statków, najnowocześniejsze zaplecze techniczne i szeroką gamę usług konserwacyjnych. Marina Biograd Kornati to także największe centrum regat w północnej Dalmacji i ulubione miejsce spotkań wielu żeglarzy. To tu można posłuchać fascynujących opowieści z morza, a także nawiązać wieloletnie przyjaźnie przy doskonałym jedzeniu serwowanym w lokalnych restauracjach. 5. Posłuchaj fascynujących opowieści Czy wiesz, że rybak z Kali (na wyspie Ugljan) zasłynął na całym świecie dzięki wynalezieniu tunary, specjalnego rodzaju sieci rybackiej? Szczegóły tej historii można poznać, biorąc udział zawodach wioślarskich czy pokazach umiejętności rybackich organizowanych w Kali. Sali, róg wykorzystywany niegdyś do sygnalizacji podczas połowów, w pewnym momencie zaczął być używany jako instrument muzyczny. Ośla muzyka, część niematerialnego dziedzictwa kulturowego Chorwacji, to gra na różnego rodzaju bębnach, starożytnych żelaznych naczyniach wypełnionych kamieniami oraz rogach. Saljski užanci, to święto na Dugim Otoku, impreza będąca połączeniem muzyki na żywo, dobrego jedzenia i jeszcze lepszej zabawy. Ośla muzyka krąży po ulicach, a na drugi dzień o godz. 10 rozbrzmiewa Budnica, która potrafi wyrwać z łóżka nawet największych śpiochów. Będąc na Dugim Otoku warto odwiedzić imponującą latarnię morską, zwaną Punta Bjanka, znajdującą się w pobliżu miejscowości Veli Rat, uważaną za najwyższą na Adriatyku. Zbudowana w 1849 roku ma 42 metry wysokości i zasięg światła na 22 mile morskie. Niezwykły kolor swojej fasady – jak głoszą miejscowe podania – budowla zawdzięcza 100 tys. zużytych żółtek. W latarni można przenocować. Z kolei największą atrakcją wyspy Silba jest Toreta. Wieżę z zewnętrznymi spiralnymi schodami w XIX wieku zbudował kapitan Peter Marinić na pamiątkę ukochanej, za którą bardzo tęsknił. Gotowi do rozwinięcia żagli na wodach Zadaru? Pomyślnych wiatrów, słońca i stopy wody pod kilem! Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez Fajny temat i również w moim przypadku aktualny. Jestem na etapie zakupu pontonu, silnika zrobienia papiera... Zamysł był już dawno ale nie było kampera który by mi to woził, dlatego teraz dopiero zrealizuję ten zakup. Ketrab, masz jakies wiarygodne/aktualne źródło wiedzy prawnej w tej materii? Właśnie od Chorwację mi chodzi, popływać między wysepkami czymś do 3m +10KM Tylko ja i ukochana. Ponton myślę wodować w razie wycieczki a po powrocie na kółkach targać ręcznie na parcelę/nie parcelę. Pytałem gościa w WOPR, powiedział że jeśli u nas nie potrzeba uprawnień do pewnych mocy silnika, to inne kraje UE wymagać ich nie mogą. To tak, jakby u nas nie obowiązywało Prawo Jazdy np na osobówkę a ktoś zagranicą miałby tego od nas wymagać. Paradoksalne ale logiczne. Konwencja Wiedeńska tego nie reguluje przypadkiem? Do czego zmierzam... No jeśli w Chorwacji muszę mieć patent, jeśli muszę mieć ponton zarejestrowany, jeśli muszę wykupić winietę, jeśli muszę mieć OC, to po kiego licha mam się ograniczać, a ja chcę tylko spróbować tego sportu z najniższego pułapu, jak się zarażę to choćby RIBa kupię. Tymczasem chcę kupić coś, czym mogę pływać absolutnie bez zezwoleń i opłat na wodach Chorwackich, bo to początek mojej przygody, później nastąpi ewolucja. Tak to sobie poukładałem, tylko czy mądrze? Sezon urlopowy 2013 powoli się zbliża i jak co roku wielu z nas wybierze się z łódką do Chorwacji aby popływać na trochę większej wodzie. W odpowiedzi na nadchodzące do nas pytania, przedstawimy Wam kilka podstawowych informacji dotyczących wyjazdu nad przepiękny Adriatyk . Pierwszą niezbędną rzeczą jaką musicie zabrać jest oczywiście łódka. Jeżeli jest to trochę większa jednostka, będzie holowana na przyczepie podłodziowej. Sprawdźcie zatem sumę dopuszczalnych mas całkowitych, aby nie przekroczyła 3,5T – w innym przypadku niezbędnym staje się wykupienie VIATOLL’a, jeżeli macie zamiar poruszać się płatnymi odcinkami dróg w Polsce, kierując się na południe i oczywiście poszerzenie uprawnień o kat. „E” Ale o tym też było pisane – więc nie rozwijam tego tematu. Następną rzeczą którą musicie posiadać to dowód własności łodzi lub macie łódkę pożyczoną, notarialny akt użyczenia z tłumaczeniem na język angielski. Kolejnym niezbędnym dokumentem jest patent – czyli wodne prawo jazdy. 🙂 Odpowiadając na następne nasuwające się pytanie, – obowiązują uprawnienia kraju bandery. Czyli jeżeli w PL możecie sterować łodzią bez ograniczenia mocy, w Chorwacji też jest to uwzględnione i dozwolone. O przepisach drogowych, winietach, opłatach drogowych nie będę pisał – bo te informację są ogólnie dostępne. Pamiętajcie tylko, że jeżeli jedziecie z przyczepą – podróż będzie oczywiście droższa. Po przyjeździe na miejsce, udajemy się do najbliższego kapitanatu portu z dokumentami łodzi w celu wykupienia winienty uprawniającej do pływania po wodach Chorwackich – są to: – dowód rejestracyjny łodzi – patent – ubezpieczenie łodzi (obowiązkowe) jeżeli nie macie z PL – wykupicie na miejscu – paszport lub dowód osobisty właściciela (do 1 lipca 2013 obowiązuje – po wejściu Chorwacji do Unii – nie wiem) – przygotowaną listę załogi która określa kto może się znajdować na łodzi (ilość miejsc z rejestracji + 40% o ile dobrze pamiętam) Pamiętajcie, że podczas pływania, na łodzi mogą znajdować się tylko i wyłącznie osoby które, znajdują się na liście załogi. W przypadku, gdyby się zdarzyło, że podwozicie np. znajomego z poza tej listy i zostaniecie na tym złapani, jesteście traktowani jako przestępcy dokonujący nielegalnego przewozu zarobkowego i podlegacie poważnym konsekwencją prawnym !!! Chyba włącznie z konfiskatą łodzi – słyszałem o takim przypadku. Tak więc uważać z kim pływacie na jednym pokładzie 🙂 Malowniczy Porcik w miejscowości Seline. Tu niestety nie ma Kapitanatu i dźwigu więc pozostaje albo tradycyjny sposób wodowania – bezpośrednio z przyczepy. Ewentualnie podjechanie do Stari Gradu i tam zrzucenie łodzi za pomocą dźwigu – oczywiście za odpłatnością 🙂 Wodowanie łodzi: Dość ważny aspekt zwłaszcza, że Adriatyk jest dużo bardziej słonym morzem niż nasz Bałtyk. Jeżeli w porcie jest dźwig do wodowania – radzę skorzystać z tej opcji, gdyż jest ona droższa, ale bezpieczniejsza dla Waszej przyczepy, a zwłaszcza jej układu hamulcowego. Jeżeli jesteście zmuszeni wodować łódkę w sposób tradycyjny – zróbcie to sprawnie i szybko, starając się zminimalizować czas pobytu „osi” waszej przyczepy w wodzie. Bezwzględnie po takiej kąpieli należy słodką wodą pod ciśnieniem wypłukać możliwie dokładnie cały układ jezdny zwracając uwagę na dokładną kąpiel układu hamulcowego. Zminimalizuje to ewentualne przygody w drodze powrotnej do Polski. Tak zasolona woda wpływa destrukcyjnie na metalowe elementy naszych przyczep i nie tylko 🙁 Nie dajcie się zwieźć – Jadran nie zawsze jest taki spokojny – potrafi się mocno wzburzyć i być bardzo niebezpieczny. Bezpieczeństwo na wodzie – podstawy ! Z powyższego zdjęcia nie wyciągajcie zbyt pochopnych wniosków. Adriatyk potrafi być groźny więc bardzo ważna rzeczą, jest wyposażenie bezpieczeństwa na łodzi (jachcie). Kamizelki ratunkowe lub asekuracyjne po 1szt dla każdego członka załogi. Koło ratunkowe lub podkowa (oczywiście dotyczy to trochę większych łodzi niż mały ponton). Obowiązkowym wyposażeniem jest kotwica (ja wożę 2szt) z dłuższą niż u nas na śródlądziu liną – polecam minimum 50/70m z opcją szybkiego i skutecznego przedłużenia o kolejne 50m. Zapytacie czy czasem nie przesadzam ? Może i przesadzam, ale wiele razy spotkałem się w odległości 10m- 15m od skalistego brzegu z głębokością 60m/70m -a co się może stać przy spychającym na skały wietrze podczas awarii głównego napędu, bez drugiego silnika i z 50 metrową liną na kotwicy ? Chyba nie muszę odpowiadać – wystarczy trochę wyobraźni i oczywiście zdrowego rozsądku 🙂 Nie zapomnijcie o odpowiedniej ilości słodkiej wody na pokładzie (piwo się nie liczy 🙂 polecam minimum 2 litry wody na osobę. Oczywiście dotyczy to trochę dłuższych wycieczek poznawczych, gdzie trzeba przewidywać więcej. Polecam mieć środki łączności – minimum to naładowany telefon komórkowy w wodoodpornym pokrowcu – podczas dłuższych wypraw, wskazane radio VHF ale z długą zewnętrzną anteną. Ręczne radia mają ograniczony zasięg. Kanał Velebitski panorama na Góry i różne odcienie koloru wody. Aby nie dać się zaskoczyć na morzu, koniecznym jest sprawdzanie map pogody, zwłaszcza trzeba zwracać uwagę na budowanie się frontów. W każdym większym porcie znajdziecie aktualne mapy pogodowe i należy się z nimi zapoznać ! Podczas dalszych wycieczek, kontrolować aktualny stan morza – Bora i Jugo budują się bardzo szybko i ich gwałtowne nadejście jest trudne do przewidzenia a skutki mogą być poważne…. ku przestrodze – zobacz co potrafi Bora na Adriatyku i jeszcze jeden krótki filmik z tym zjawiskiem pogodowym zobacz jak wygląda Jugo z perspektywy brzegu Jeżeli znaleźlibyście się na morzu w czasie Bury, gdzie występuje efekt gotowania się Adriatyku i nie ma możliwości skutecznego schronienia – to starajcie się założyć na twarz ręczniki, podkoszulki, bandany – czyli cokolwiek do przefiltrowania parowej mieszanki. Musicie wstępnie przefiltrować mieszankę solno-powietrzną. Podczas Bury największym zagrożeniem, oprócz wzburzonego i zafalowanego morza, jest ta właśnie mieszanka. Oddychając dłuższy czas tej jakości powietrzem, możemy doprowadzić się do śmierci, nie z powodu utopienia, ale z powodu uduszenia (uszkodzenia płuc). Ale dość straszenia – zdrowy rozsądek, trochę wiedzy powinno was uchronić przed niespodziankami tego typu, – czego oczywiście wszystkim z całego serca życzę 🙂 Poniżej przedstawiamy linki gdzie możecie zapoznać się z aktualnymi prognozami pogody drogą internetową: Ogólna prognoza pogody dla Chorwacji: Prognozy dla nas – motorowodniaków i żeglarzy: Jeżeli będziecie wybierać się na dłuższą wycieczkę, poinformujcie o tym kogoś ze znajomych, bezwzględnie zaopatrzcie się w pokrowiec wodoodporny na telefon i dokumenty. W przypadku awarii silnika głównego i braku zapasowego – dobrze jest mieć numer telefonu do przyjaciela z łódką, aby w razie potrzeby przyszedł nam z pomocą. Jeżeli brak jest znajomych z łodzią to należy w wypadku bezpośredniego zagrożenia życia użyć alarmowego numeru telefonu straży przybrzeżnej tel. 9155 Należy również pamiętać, że służby morskie ratują tylko i wyłącznie zagrożonych ludzi – nie mają obowiązku ratować Waszego sprzętu – więc o niego musicie zadbać sami !!! Poniżej przedstawiamy ceny winiet z poprzednich sezonów, nie wiem jak to będzie wyglądać po wejściu Chorwacji do Unii – ale myślę, że nie powinno się to drastycznie zmienić. do 3 metrów (z silnikiem powyżej 5 kW) – 140 kn od 3 do 4 metrów długości – 210 kn od 4 do 5 metrów długości – 280 kn od 5 do 6 metrów długości – 350 kn od 6 do 7 metrów długości – 525 kn od 7 do 8 metrów długości – 630 kn od 8 do 9 metrów długości – 735 kn od 9 do 10 metrów długości – 840 kn od 10 do 11 metrów długości – 945 kn od 11 do 12 metrów długości – kn od 12 do 15 metrów długości – kn od 15 do 20 metrów długości – kn od 20 do 30 metrów długości – kn powyżej 30 metrów długości – kn Do powyższych cen dochodzą jeszcze koszty dodatkowe na obowiązkowy zestaw map, dopłata do oświetlenia latarni morskich itp – suma około 120 km. Jeżeli otrzymaliśmy (zakupiliśmy winietę) to przyklejamy ją trwale w widocznym miejscu, możemy wodować łódkę i odpoczywać pływając lub pływać odpoczywając. Po zakończonym urlopie i wciągnięciu łodzi na przyczepę, wskazane jest przepłukanie z soli układu chłodzenia silnika słodką wodą. Najlepiej zrobić to na zestawie słuchawek, podpiętych pod bieżącą wodę uruchamiając silnik na kilka minut, do zagrzania się czyli do otwarcia termostatu. Po tym zabiegu, możecie spokojnie wracać do domu, nie martwiąc się o nadmierne korodowanie Waszego silnika podczas podróży 🙂 Oczywiście wskazane jest po powrocie zrzucić łódkę na wodę i trochę popływać, aby zobaczyć różnicę, poczuć smutek i tęsknotę za tamtą lazurową wodą 🙂

pływanie łodzią w chorwacji